Marche-en-Famenne, le 13 janvier 2017

Publié :   15 janvier 2017

Meilleurs voeux à tous.

Première visite de l’année à la menuiserie Lobet à Marche où les 11501 et 1484 sont en cours de rénovation. Premier contact, le travail en cours sur une banquette double. Et petite surprise vicinale, une planche sur deux de l’assise est en chêne, l’autre … en pin. Une alternance qu’il faudra respecter !

La 1484, classe unique, et 3 fois 2 fenêtres.

Détail dans la 1484 :

Et la 11501 avec ses deux classes. Et une petite différence entre les fenêtres de 1ère classe :

Intérieur :

Quelques détails de cette belle remorque aux finitions très travaillées :

Détails de la caisse et du travail effectué :

Le « mobilier » intérieur est en cours de reconstruction et ce sera sans doute l’objet de la prochaine visite…

 

Saint-Jean : 303 et une voie métrique, le 2 décembre 2016

Publié :   5 décembre 2016

(Merci à J-C Andrieu)

Les essieux, dans l’atelier, ne sont plus sur le wagon plat. Au contraire, les voilà au sol, et sur rails. En effet, le personnel de l’atelier a posé un troisième rail pour réaliser une voie métrique, qui sera nécessaire pour les premiers essais de la machine dans quelques mois.

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Les techniciens s’affairent à la reconstruction de la 2ème soute à eau. Elle était en plus mauvais état encore que la première. A part la face supérieure (avec la bouche de remplissage) qui est conservée, toutes les autres tôles sont remplacées.

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Une nouvelle tôle de fond est en préparation : on peut voir les nouveaux orifices (avec les 4 boulons) qui servent à l’intercommunication des soutes et aussi à la prise d’eau des injecteurs.

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La première soute est terminée et emmaillotée dans un film plastique en attendant sa repose

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Le châssis, est rentré dans l’atelier ; Après décapage en octobre, le voilà remis à neuf, entièrement peint en noir.

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Dans l’atelier on peut voir que toutes les pièces pour le remontage des essieux sont présentes : outre les essieux : les boîtes d’essieux complètes,

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Les étriers de fixation des lames de suspensions ont été refabriqués (les anciens étaient cassés)

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Les plaques de sous-garde sont en restauration : les orifices des boulons, ovalisés, sont rechargés par soudure puis réalésés sur mesure.

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Dans le hangar voisin, où sont garées toutes les locos de la CITEV , on peut voir un wagon plat portant de nombreuses pièces détachées de la HL 303, en attente de remontage.

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Ce 23 novembre 2016 à Pila !

Publié :   23 novembre 2016

Nouvelle réunion pour la chaudière.

Pour la réunion il faut un beau dossier :

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Un bon café (du vrai jus de chaudière) :

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Et les plans ! La réunion peut commencer.

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Et du côté de l’atelier :

Le corps cylindrique avec la boîte à feu

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Les tirants de la boîte à feu :

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Préparation du forage pour les entretoises :

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Et forage, sans sourire pour ne pas dévier :

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Enfin le cadre du foyer :

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2 novembre 2016, un peu d’anatomie à Saint-Jean

Publié :   3 novembre 2016

Nouvelle visite de l’équipe ASVi à Saint-Jean et voici quelques détails anatomiques intéressants qui montrent la progression de la rénovation. Photos PEB. 

D’abord des lames neuves mais aussi les anciennes, cassées :

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Ensuite les brides … cassées :

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Les plaques de sous-garde montrent un peu de fatigue, mais surtout, encore et toujours, le numéro de véhicule SNCV, et le numéro de constructeur (pour mémoire 704) :

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Glissières rectifiées :

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Révision des boîtes et nouvelle étoupe :

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Les boîtes révisées :

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Bandages rectifiés, boîtes, …   :

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Toutes les nouvelles ne sont pas excellentes, un piston est tordu (c’est écrit dessus, facile) et corrodé… Sans surprise il s’agit du piston pour lequel un segment était cassé. Et toujours sans surprise, il s’agit bien du piston qui se trouve du côté du cylindre dont l’usure est plus forte. Résultat des courses, vu la déformation, il sera sans doute nécessaire de s’offrir un nouveau piston, et tant qu’à faire, on en prendra deux, et on fera l’alésage des cylindres :

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Travaux aux bacs de charbon et eau :

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Détails des bielles et des marquages :

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N’oubliez pas que la rénovation a un prix…. Un petit passage par la page « contribuer » pour nous aider ?

 

Saint-Jean … 21 octobre, visite d’automne.

Publié :   23 octobre 2016

Le châssis a été déplacé sur une autre voie et débarrassé de la bâche de protection. Le révélateur (blanc) ayant révélé … quelques faiblesses, il faut décaper à nouveau certaines parties du châssis. Un autre traitement décapant sera appliqué ensuite, avant de l’enduire à nouveau avec un apprêt approprié.

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La soute gauche (eau et charbon) est en reconstruction ; de nouvelles tôles ont été soudées sur la face intérieure. Ceci n’est pas sans peine, car le squelette des vieilles cornières se déforme sous les tensions. Il faut redresser (chauffer au chalumeau et ajuster à la masse) puis ressouder.

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Au niveau des essieux : les travaux d’ajustement se poursuivent : les boîtes à essieux sont en cours de placement.

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Il en est de même pour les bielles. On attend de recevoir les nouveaux coussinets en fabrication à Alès. L’ajustage se fait à St Jean :

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Les glissières sont de retour : elles ont été allésées. Pas de recharge, sauf à quelques endroits où des trous s’étaient formés.

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Le compresseur est en cours de reconditionnement. L’atelier en a acquis deux, identiques ; ceci a permis de récupérer les meilleures pièces pour recomposer un appareil complet :

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La robinetterie est en reconditionnement :

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Merci à J-C Andrieu !

4 octobre 2016 à Saint-Jean

Publié :   6 octobre 2016

(Merci à J-C Andrieu)

Travaux aux soutes

Le châssis attend dehors la poursuite des opérations. Toujours en bonne compagnie et sous le soleil du sud….

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Et pendant ce temps ce sont les soutes qui subissent une sérieuse cure de jouvence. En effet seules les tôles supérieures et extérieures seront conservées, les autres remplacées (intérieures et inférieures) :

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Le bas des soutes et certaines tôles sont irrécupérables :

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Et une vue en cours de traitement :

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Les essieux sont revenus

Après un long séjour en Allemagne les essieux sont de retour, et semblent comme neufs ! Sur les trois essieux, deux étaient en bon état, et le troisième présentait une belle déformation et usure anormale, probablement suite à incident (déraillement ?) pendant sa vie active. Cet essieu a nécessité plus de travail mais aussi l’utilisation d’un bandage neuf.

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Mais de nombreux éléments sont parfaitement authentiques :

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Petit rappel : une vue des essieux avant leur rénovation :

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Rotonde de Pila (ou Schneidemühl)

Publié :   30 septembre 2016

Les pérégrinations de la 303 nous mènent à Pila, en Pologne (Schneidemühl lorsque la ville était située en Prusse). C’est l’occasion de jeter un coup d’oeil tout près, juste à côté des ateliers où la construction est en cours, on y trouve une rotonde très ancienne, Prussienne ! Située sur la ligne Berlin – Gdansk elle a été construite dans les années 1870-1874 pour les Preußische Ostbahn, elle est entièrement couverte et extrêmement élégante. Elle aurait servi de modèle à beaucoup d’autres rotondes de la région. Aujourd’hui classée suite à une action menée par des habitants des environs, elle attend des jours meilleurs et une affectation, sa position est stratégique car proche de la gare, elle-même en plein centre de la ville. Quelques informations sont visibles sur le site suivant : http://www.parowozownia.ovh.org/ . (Photos PEB)

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21 septembre, quelque part en Allemagne…

Publié :   22 septembre 2016

Les essieux de la 303 sont en cours de reconditionnement complet, le travail est d’ailleurs presque terminé.

Voici donc un beau bandage tout neuf :

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Et ici mettre les petits plats dans les grands, cela veut dire ceci :

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On distingue bien la roue originale et le nouveau bandage (qui doit encore passer au tour).

 

Et voici le résultat final (enfin, disons deux tiers du résultat final) :

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7 septembre 2016 : aux menuiseries Lobet à Marche

Publié :   7 septembre 2016

Vous pensiez que il n’y avait que la 303 ? Ou bien vous voulez un peu vous changer les idées ? On passe du métal bien lourd aux fines boiseries plus que centenaires. Petite visite à notre menuisier préféré, à Marche dans la belle province du Luxembourg belge (que la 303 a bien connu) pour y découvrir l’avancement des travaux sur les caisses des remorques 1484 et 11501.

Petite vue d’ensemble, non, elles ne sont pas attelées. Elles n’ont d’ailleurs même pas de châssis. C’est pour plus tard :

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Et de plus près :

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Et à l’intérieur cela donne ceci :

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Juin 2016 – 303 à Saint-Jean, les détails qui comptent

Publié :   29 juin 2016

Le châssis est toujours dans la même position, et a toujours son enduit (de moins en moins) blanc. Mais tout autour les choses prennent forme, doucement. La timonerie de frein est terminée, et de belles nouvelles lames de suspension sont arrivées :

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Et aussi …. un « nouveau » compresseur (à reconditionner) et d’origine inconnue mais provenant de l’AJECTA.

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(Photos JC Andrieu)

Visite à Saint-Jean – avril 2016

Publié :   22 avril 2016

Il y fait toujours beau. Et notre correspondant nous fait profiter du soleil mais surtout de l’avancement des travaux sur la machine. Rien de spectaculaire cette fois vu que l’essentiel se passe pour l’instant en Pologne, mais les petits travaux avancent bien.

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Les différents composants de la toiture, mais aussi les soutes à eau ainsi que d’autres pièces ont été sablées et traitées chez un sous-traitant de la région. Tout est minutieusement entreposé en attendant le remontage.
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Et l’enduit blanc n’est pas une couleur (ouf) mais un révélateur (mais de quoi ?). Pas de panique donc, elle reprendra ses couleurs vicinales après d’autres traitements. Cette photo montre bien les emplacements des réservoirs d’air pour le freinage.

 

 

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En-dessous ça progresse aussi. Ici quelques détails de la timonerie de frein dont toutes les pièces ont été inspectées, traitées ou … reconstruites.

 

 

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Et pour mieux freiner, une des manivelles est déjà en place. Il s’agit ici du poste côté « boîte à fumée ». L’autre ne pourra sans doute être remontée qu’après la pose de la chaudière tant attendue.

 

 

 

 

 

Enfin, en grand, ce petit détail qui fait plaisir, une pièce d’origine encore marquée de son numéro de constructeur et du matricule (en petit, frappé dans le bas des pièces en cuivre : 704 et 303) :

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Mars 2016 : Les essieux en Allemagne

Publié :   24 mars 2016

Après un tour sous le soleil de Saint-Jean, les essieux de la 303 ont rejoint les ateliers spécialisés de la DB. A première vue, deux des trois essieux sont en parfait état. Le troisième nécessitera un peu plus de travail.

Une vue des essieux en cours de travail :

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1er décembre : visite à Pila (PL) où se construit la nouvelle chaudière

Publié :   2 décembre 2015

Quelques responsables ASVi se sont rendus à Pila (au nord de Poznan : Pila c’est là) où une nouvelle chaudière est en construction. (Photos ASVi)

L’ancienne chaudière dans la rotonde à Pila. Elle ne sera pas réparée mais sert de modèle à la nouvelle

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En parlant de la nouvelle :
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Bien mettre notre nom dessus :
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Juste pour pas confondre (par exemple avec celle-là qui vient d’une machine un rien plus grande)
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Voici donc le début de la nouvelle chaudière, notez que la plaque trouée est un gabarit, pas un morceau définitif.
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Soudure dans notre chaudière. Un savoir-faire perdu chez nous alors que le nombre de machines qui ont été assemblées en Belgique est énorme. Mais ce sont des travaux difficiles.

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29 octobre 2015 – premiers remontages

Publié :   30 octobre 2015

Pas de répit, les travaux progressent à Saint-Jean. Après le démontage, les pièces sont traitées et certaines déjà remontées !

 (Photos de J-C Andrieu)

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Un nouveau plancher est déjà en place sur une partie de la locomotive. Plusieurs éléments corrodés ont été rechargés, d’autres sont peints, et même remontés sur le châssis.

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Mécanisme de freinage déjà rénové et en place !

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Ci-dessous un cylindre de freinage reconditionné. Il provient de la réserve stratégique de l’ASVi. DSC_2757b (Copier)

Sur le cylindre les ronds à la craie. Ils serviront lors des prises de mesures pour comparer l’usure sur toute la longueur du cylindre. Remarquez aussi l’entrée/sortie d’air (au-dessus) déjà reconditionné.

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Futur emplacement des réservoirs pour le freinage…

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Et un réservoir neuf…

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Détail de l’emplacement du réservoir, on voit aussi des zones traitées , l’ensemble sera peint à l’anti-rouille avant montage (évidemment).

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Vue générale de la « HL » à ce stade  :

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Et l’environnement sympathique aux couleurs de la fin de saison…

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