Catégorie Archives : Caisse

Saint-Jean (bis) le 21/09 et Marche le 29 septembre

Publié :   1 octobre 2017

Quelques vues des remorques dont la reconstruction de la caisse s’achève doucement à Marche. La partie structurelle touche à sa fin, les fenêtres sont reconstituées (mais pas encore placées) et la suite du travail portera sur la reconstitution des portes manquantes. Comme pour les banquettes, le plus grand nombre possible d’éléments sera repris sur des pièces originales (en mauvais état ou ne correspondant pas exactement) provenant des stocks de pièces amassés depuis des années. Les photos sont prises à l’occasion d’une petite visite destinée à traiter le bois avant les phases suivantes qui vont rendre certaines parties inaccessibles.

A Marche, la 1484, beaucoup d’éléments originaux ont été conservés :

Intérieur de la A1484, notez les sièges reconstitués à l’identique avec en alternance deux essences de bois différentes :

Vue de la A1484 après application de l’élixir anti-pourrissement …

La remorque mixte (deux classes) A11501 , avec la première classe à l’avant plan :

Détail des banquettes de 2ème classe, avec à gauche une banquette avec une grande partie du bois qui est d’époque, alors que la banquette à droite est quasi entièrement reconstituée, mais les éléments extérieurs sont bien des originaux, d’époque donc…

Vue de la première classe  :

De l’extérieur, ce que l’on ne verra plus lorsque les tôles auront été replacées : le “clapet” qui permet d’accéder depuis l’intérieur de la voiture dans le bas des parois pour retrouver tous les objets perdus, on voit aussi à gauche et à droite un élément en caoutchouc qui doit recevoir la fenêtre lorsqu’elle descend (les éléments originaux étaient en cuir)sans la fracasser, et dans la poutre inférieure on peut distinguer le petit orifice en cuivre destiné à récolter l’eau et l’évacuer…

Quelques vues supplémentaires de la visite de Saint-Jean (merci JC Andrieu pour les informations et les vues) :

La loco HL 303 est à l’extérieur sous le portique : cela permet de positionner la chaudière sur le châssis.

Les cylindres ont été replacés sur le châssis, sans être définitivement fixés.

La boîte à fumée doit être construite (la tôle de devant est sur une palette dehors) de manière précise, en tenant compte de la position exacte du compresseur (à l’avant gauche de la chaudière) .

Dans l’atelier :

Plusieurs palettes sont alignées. Elles portent toutes des pièces pour la HL303, prêtes pour le remontage. On note particulièrement les nouveaux pistons bien brillants à côté des anciens. Les flasques des cylindres. Les éléments de l’échappement, la cheminée bien corrodée à l’intérieur, ce pourquoi, une virole est prête à côté pour la remettre à neuf, et bien d’autres pièces.

Cheminée(s) :

A l’extérieur quelques photos des fixations : chaudière (maintenant peintes en noir) et des cylindres avec de tout nouveaux boulons pas tous remis et pas encore serrés : c’est juste pour voir.

Paul Emile et Pascal discutent des bogies qui doivent être restaurés.

 

un avant-goût de conduite ?

Et photo de famille :

 

Marche-en-Famenne, le 13 janvier 2017

Publié :   15 janvier 2017

Meilleurs voeux à tous.

Première visite de l’année à la menuiserie Lobet à Marche où les 11501 et 1484 sont en cours de rénovation. Premier contact, le travail en cours sur une banquette double. Et petite surprise vicinale, une planche sur deux de l’assise est en chêne, l’autre … en pin. Une alternance qu’il faudra respecter !

La 1484, classe unique, et 3 fois 2 fenêtres.

Détail dans la 1484 :

Et la 11501 avec ses deux classes. Et une petite différence entre les fenêtres de 1ère classe :

Intérieur :

Quelques détails de cette belle remorque aux finitions très travaillées :

Détails de la caisse et du travail effectué :

Le “mobilier” intérieur est en cours de reconstruction et ce sera sans doute l’objet de la prochaine visite…

 

2 novembre 2016, un peu d’anatomie à Saint-Jean

Publié :   3 novembre 2016

Nouvelle visite de l’équipe ASVi à Saint-Jean et voici quelques détails anatomiques intéressants qui montrent la progression de la rénovation. Photos PEB. 

D’abord des lames neuves mais aussi les anciennes, cassées :

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Ensuite les brides … cassées :

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Les plaques de sous-garde montrent un peu de fatigue, mais surtout, encore et toujours, le numéro de véhicule SNCV, et le numéro de constructeur (pour mémoire 704) :

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Glissières rectifiées :

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Révision des boîtes et nouvelle étoupe :

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Les boîtes révisées :

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Bandages rectifiés, boîtes, …   :

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Toutes les nouvelles ne sont pas excellentes, un piston est tordu (c’est écrit dessus, facile) et corrodé… Sans surprise il s’agit du piston pour lequel un segment était cassé. Et toujours sans surprise, il s’agit bien du piston qui se trouve du côté du cylindre dont l’usure est plus forte. Résultat des courses, vu la déformation, il sera sans doute nécessaire de s’offrir un nouveau piston, et tant qu’à faire, on en prendra deux, et on fera l’alésage des cylindres :

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Travaux aux bacs de charbon et eau :

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Détails des bielles et des marquages :

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N’oubliez pas que la rénovation a un prix…. Un petit passage par la page “contribuer” pour nous aider ?

 

4 octobre 2016 à Saint-Jean

Publié :   6 octobre 2016

(Merci à J-C Andrieu)

Travaux aux soutes

Le châssis attend dehors la poursuite des opérations. Toujours en bonne compagnie et sous le soleil du sud….

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Et pendant ce temps ce sont les soutes qui subissent une sérieuse cure de jouvence. En effet seules les tôles supérieures et extérieures seront conservées, les autres remplacées (intérieures et inférieures) :

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Le bas des soutes et certaines tôles sont irrécupérables :

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Et une vue en cours de traitement :

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Les essieux sont revenus

Après un long séjour en Allemagne les essieux sont de retour, et semblent comme neufs ! Sur les trois essieux, deux étaient en bon état, et le troisième présentait une belle déformation et usure anormale, probablement suite à incident (déraillement ?) pendant sa vie active. Cet essieu a nécessité plus de travail mais aussi l’utilisation d’un bandage neuf.

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Mais de nombreux éléments sont parfaitement authentiques :

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Petit rappel : une vue des essieux avant leur rénovation :

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7 septembre 2016 : aux menuiseries Lobet à Marche

Publié :   7 septembre 2016

Vous pensiez que il n’y avait que la 303 ? Ou bien vous voulez un peu vous changer les idées ? On passe du métal bien lourd aux fines boiseries plus que centenaires. Petite visite à notre menuisier préféré, à Marche dans la belle province du Luxembourg belge (que la 303 a bien connu) pour y découvrir l’avancement des travaux sur les caisses des remorques 1484 et 11501.

Petite vue d’ensemble, non, elles ne sont pas attelées. Elles n’ont d’ailleurs même pas de châssis. C’est pour plus tard :

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Et de plus près :

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Et à l’intérieur cela donne ceci :

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Juin 2016 – 303 à Saint-Jean, les détails qui comptent

Publié :   29 juin 2016

Le châssis est toujours dans la même position, et a toujours son enduit (de moins en moins) blanc. Mais tout autour les choses prennent forme, doucement. La timonerie de frein est terminée, et de belles nouvelles lames de suspension sont arrivées :

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Et aussi …. un “nouveau” compresseur (à reconditionner) et d’origine inconnue mais provenant de l’AJECTA.

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(Photos JC Andrieu)

Visite à Saint-Jean – avril 2016

Publié :   22 avril 2016

Il y fait toujours beau. Et notre correspondant nous fait profiter du soleil mais surtout de l’avancement des travaux sur la machine. Rien de spectaculaire cette fois vu que l’essentiel se passe pour l’instant en Pologne, mais les petits travaux avancent bien.

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Les différents composants de la toiture, mais aussi les soutes à eau ainsi que d’autres pièces ont été sablées et traitées chez un sous-traitant de la région. Tout est minutieusement entreposé en attendant le remontage.
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Et l’enduit blanc n’est pas une couleur (ouf) mais un révélateur (mais de quoi ?). Pas de panique donc, elle reprendra ses couleurs vicinales après d’autres traitements. Cette photo montre bien les emplacements des réservoirs d’air pour le freinage.

 

 

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En-dessous ça progresse aussi. Ici quelques détails de la timonerie de frein dont toutes les pièces ont été inspectées, traitées ou … reconstruites.

 

 

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Et pour mieux freiner, une des manivelles est déjà en place. Il s’agit ici du poste côté “boîte à fumée”. L’autre ne pourra sans doute être remontée qu’après la pose de la chaudière tant attendue.

 

 

 

 

 

Enfin, en grand, ce petit détail qui fait plaisir, une pièce d’origine encore marquée de son numéro de constructeur et du matricule (en petit, frappé dans le bas des pièces en cuivre : 704 et 303) :

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29 octobre 2015 – premiers remontages

Publié :   30 octobre 2015

Pas de répit, les travaux progressent à Saint-Jean. Après le démontage, les pièces sont traitées et certaines déjà remontées !

 (Photos de J-C Andrieu)

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Un nouveau plancher est déjà en place sur une partie de la locomotive. Plusieurs éléments corrodés ont été rechargés, d’autres sont peints, et même remontés sur le châssis.

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Mécanisme de freinage déjà rénové et en place !

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Ci-dessous un cylindre de freinage reconditionné. Il provient de la réserve stratégique de l’ASVi. DSC_2757b (Copier)

Sur le cylindre les ronds à la craie. Ils serviront lors des prises de mesures pour comparer l’usure sur toute la longueur du cylindre. Remarquez aussi l’entrée/sortie d’air (au-dessus) déjà reconditionné.

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Futur emplacement des réservoirs pour le freinage…

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Et un réservoir neuf…

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Détail de l’emplacement du réservoir, on voit aussi des zones traitées , l’ensemble sera peint à l’anti-rouille avant montage (évidemment).

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Vue générale de la “HL” à ce stade  :

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Et l’environnement sympathique aux couleurs de la fin de saison…

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21 Octobre 2015, les pièces en cours de traitement

Publié :   22 octobre 2015

DSC_2566b (Copier)Le démontage est terminé, l’inventaire des travaux à effectuer aussi. La chaudière est partie en Pologne, les essieux partiront bientôt en Allemagne pour vérification, et le reste des éléments doit être minutieusement inspecté, traité si nécessaire, ou remplacé.

Le châssis est à présent nu comme un ver, il ne reste plDSC_2571b (Copier)us rien à démonter, il repose sur quelques supports et est en cours d’inspection car c’est (tout de même) la base de tout… Quelques faiblesses ont bien été détectées sous la plateforme côté foyer, c’est bien compréhensible puisque c’est un endroit qui “souffre” en général beaucoup, on y retrouve souvent les détériorations dues aux effets conjugués de l’eau, des températures élevées,… Le renfort de la zone est déjà en cours. Et les adaptations pour la (re)mise en place du frein à air sont en cours.

Les cylindres sont restés solidaires du châssis mais sont vides. Ils vont être très DSC_2588b (Copier)précisément mesurés pour vérifier lDSC_2639b (Copier)eur état. Les pistons se sont révélés en bon état  bien qu’un morceau d’un des segments semble s’être brisé et serait la cause d’une usure excessive d’un cylindre… A confirmer lors des mesures.

La toiture a été remontée pour inspection. Encore merci à J-C Andrieu pour ses photos.DSC_2618b (Copier)

 

 

 

N’oubliez pas que cette rénovation coûte très  cher. Aidez-nous en participant financièrement . Cette page vous indique comment procéder, et n’hésitez pas à nous contacter pour toute autre forme d’apport (nos plus vifs remerciements à ceux qui nous ont apporté divers éléments comme des plans et schémas d’époque, … )