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20 mars 2018 à Saint-Jean

Publié :   24 mars 2018

Quelques nouvelles alors que le soleil arrive (enfin) sur nos régions, voici quelques vues (encore plus) ensoleillées de Saint-Jean où le remontage continue. Merci à Jean-Claude pour ces vues.

D’abord l’ensemble :

Beaucoup de changements depuis la dernière visite, la pompe à air installée sur la boite à fumée terminée :


Le circuit de frein pneumatique : le réservoir est en place sous le plancher arrière, et un robinet de frein est installé à l’avant.


Les bielles motrices sont placées, ainsi que tout le système moteur : pistons, glissières. Les autres bielles ce sera pour plus tard.


Côté foyer avec les tubes en cuivre, les nouveaux niveaux d’eau, le levier du modérateur (régulateur)


Le dôme est enlevé : quelques réglages à faire au tiroir du régulateur.


A côté, voilà un wagon en rénovation : le plancher est tout neuf.


A l’extérieur, les bogies de la A1853 sont sur la cour, repeints à neuf, ainsi qu’un essieu qui a l’air bien seul sur sa voie métrique.


Voie métrique maintenant opérationnelle : les rails sont fixés sur une cinquantaine de mètres de voie à trois files de rails.


Sur la voie voisine : les superstructures de la HL303 attendent, ainsi que un autre wagon plat d’origine inconnue.


Pendant ce temps, les techniciens du TVC s’activent pour la reprise de l’exploitation qui commence à Pâques. La Krupp est en chauffe et en tests.

Encore une découverte : un prototype de « Vélorail » au fond de l’atelier :

Dans l’atelier voisin, des machines-outils, récemment aménagé, on retrouve les essieux des wagons SNCV avec les boîtes d’essieux en cours de remontage.

 

2 février 2018, le remontage continue à Saint-Jean

Publié :   3 février 2018

Visite à Saint-Jean et les choses avancent bien ! Le remontage continue et même si ça semble lent, c’est en (très) bonne voie, mais évidemment c’est un rien plus compliqué qu’une armoire suédoise.

D’abord un oeil sur les conditions… Si le climat belge est plutôt déprimant, le soleil est présent mais les températures dans les Cévennes ne sont pas encore très douces…

Ensuite allons droit au but, voici l’état général de la machine ce jour:

Entrons un peu dans les détails, vue (de près) d’un injecteur :

Et ces injecteurs (d’origine) sont frappés d’une marque qui nous est (pour l’instant) inconnue (Scubré & G(?)erayer) :

Modif du 4/2/2018 : Robinetterie Soubre & Berryer (Liège), merci au connaisseur : 

(Source : https://www.contemporanea.be/nl/article/2017-3-archieven-kort-chst  )

La pose de l’enveloppe de la chaudière est en cours (par Yannick et Pascal) :

La cloche du dôme est posée (grâce au marteau et à la petite poupée russe sans doute) :

Une première bielle est placée, et bonne nouvelle, la course du piston est correcte :

Sur cette machine la totalité des pièces sont marquées !  :

Pour mémoire, 704 = numéro du constructeur, 303 = numéro SNCV. Et la règle a été respectée sur les pièces qui ont été reconstituées. Ici un ensemble de pièces, toutes marquées, regardez le gros écrou au milieu de la photo.

Le poste de conduite est de plus en plus rempli :

Soutes à eau en attente de remontage :

Remarquez la commande pour la purge sur celle de droite (côté intérieur) :

Le compresseur est raccordé au circuit d’air:

Les graisseurs (visiblement pas encore remontés sur la machine) :

Et à l’extérieur :

Le wagon est en cours de rénovation, des profilés sont déjà remplacés. Et il a repris ses couleurs (pour mémoire la couche blanche précédente était un révélateur) :

Notez que le wagon est provisoirement à voie normale (et à bogies)  🙂

Et puis il y a les inclassables :

Et ceci :

La prochaine visite devrait avoir lieu début mars (le mois de février est assez court en général).

 

Saint-Jean 12 janvier 2018 : remontage en cours et ça avance

Publié :   15 janvier 2018

Les pièces recommencent à s’imbriquer les unes dans les autres et ça fait plaisir à voir. L’apparence générale est en train de changer, le poste de conduite est en cours d’équipement et une soute à eau déjà remise en place :

Oui, absolument tout a bien été démonté, vérifié, remplacé, ou rechargé. Rien que sur cette photo la liste est interminable : nouvelle chaudière, nouveaux pistons, nouvelle boîte à fumée, cylindres refaits à neuf, nouvelle boulonnerie, nouveaux coussinets, … … …

Ici des pièces anciennes remises à neuf . Notez les marquages :

Des cônes neufs pour les injecteurs :

Et contrairement à nos centrales nucléaires, si c’est fissuré, on remplace. Ici la pièce ne sera pas réutilisée, les fissures sont visibles :

Un petit cheval qui vient discrètement (quand tout sera refermé) se placer à l’avant et qui fournira la pression nécessaire au circuit de freinage :

Le régulateur et les tringles :

Le foyer :

Autres vues :

Et l’équipe de visite qui teste les huiles locales sans doute :

Et à Marche :

Le tôlage des remorques a commencé. Vues de ce 13 janvier 2018 :

D’abord une histoire de portes : A droite une porte pas réutilisable mais qui a fait don d’un élément… Au milieu une porte ancienne qui a reçu deux nouveaux éléments et quelques petites pièces neuves. Et à gauche, une porte entièrement neuve. Parfois les dimensions des portes récupérées ne convenaient absolument pas, il a fallu se résoudre à en refaire (mais pas beaucoup).

Le neuf et l’ancien se côtoient :

La A1484 reçoit ses tôles extérieures :

Et les détails de finition pour accueillir les lanternes :

 

Saint-Jean le 4 décembre, le LEGO géant.

Publié :   6 décembre 2017

Visite à l’atelier de Saint Jean-du-Gard, ce 4 décembre avec David et Yannick.
La HL 303 est là aussi (heureusement), à l’entrée de l’atelier. Les travaux ont avancé. Comme le dit David : c’est un « LEGO » (ndlr : géant). Vue d’ensemble :

CHAUDIERE :

La boîte à fumée est reconstruite et en place, les anciennes portes sont replacées à l’avant. Il reste quelques soudures à terminer.


Les tubes de livrance sont en place, pas fixés définitivement : leur placement ne fut pas une affaire aisée, vu les ajustements à réaliser à cause de la nouvelle chaudière :


L’échappement est placé à l’intérieur avec le système de réglage et sa tringlerie :


La sortie doit encore être découpée dans la tôle supérieure :


La cheminée n’est pas encore terminée : il faut remplacer le tube intérieur ;

Sur le dessus, on peut voir le régulateur replacé dans le dôme de vapeur, ainsi que les tringles et leviers de commande.

Petite curiosité :

MOTEUR
Les cylindres sont reposés avec les pistons.


Les capots de la boîte à tiroir sont posés sans être serrés :


Pas encore de bielles , c’est la prochaine étape.

Et quelques vues juste parce que c’est beau !

Les premiers essais de chauffe sont prévus avant le prochain printemps. D’ici-là vous aurez peut-être l’occasion de faire un petit don !

Merci Jean-Claude pour les photos et les informations

Saint-Jean le 9 novembre : Remontage !

Publié :   11 novembre 2017

La phase qui fait plaisir … le remontage.

Tous les éléments qui ont été rénovés séparément, ou reconstitués, vont maintenant retourner vers le châssis pour retrouver leur place dans cette grande mécanique. Quelques vues du jour :

Remontage du régulateur :

Le cendrier :

  

Blocs cylindres et pistons :

Boîte à fumée et échappement variable :

Et pour l’ambiance :

Le chantier doit s’achever en 2018. D’ici là il y aura encore des surprises, et tout se paie. Ce chantier est possible grâce à vos dons, rejoignez ceux qui nous soutiennent pour nous aider à terminer ce travail, visitez la page pour voir comment contribuer dès maintenant (tout don, aussi petit qu’il soit, est bienvenu) .

21 septembre 2017 , visite à Saint-Jean !

Publié :   22 septembre 2017

L’été se termine, les travaux reprennent. Petite visite d’une délégation ASVi pour prendre la température à Saint-Jean. Merci Laurent pour les photos. Pendant la pause estivale les sous-traitants ne se sont pas arrêtés et voici le résultat : des nouveaux pistons, des cylindres et des tiroirs comme neufs …

La chaudière est maintenant bien accrochée à son châssis :

Vous avez toujours rêvé de regarder dans le foyer ? Cette photo est faite pour vous :

Une partie de la grille est déjà présente et le dôme doit encore être un peu repris…

 

Colonne d’échappement réglable prête pour le remontage :

Des soupapes et un compresseur, tout est déjà fonctionnel :

Et un dôme qui ne demande qu’à venir se positionner sur la chaudière, et juste derrière une partie des pièces de suspension et bielles :

Enfin une petite vidéo pas très impressionnante (le seule mouvement visible se trouve entre les deux cylindres) mais si vous avez le son, vous entendrez que c’est le bon (son) !

Et parlant de son en voici un autre auquel il faudra s’habituer même si cela n’a pas encore l’air parfaitement au point :

5 juillet 2017 à Saint-Jean

Publié :   10 juillet 2017

(Merci à notre correspondant pour les photos et informations !)

Petite vue générale avant de commencer :

LES WAGONS

Ils sont toujours à l’extérieur, le chef ingénieur est occupé à prendre les cotes des bandages des roues.

Les boîtes d’essieux ont été démontées et rassemblées sur palettes à l’intérieur de l’atelier : certaines sont fort abîmées.


Les lames de suspension (sauf celles des bogies) sont hors service, très abîmées, et donc il faudra sans doute tout remplacer.


La LOCO HL 303

Elle est rentrée à l’intérieur de l’atelier (à l’abri), la chaudière est toujours posée sur le châssis.


Des modifications ont été apportées à la grille du foyer, de manière à disposer d’une grille standard.

Les fixations de la chaudière ont été réalisées. On voit très nettement les 4 fixations au niveau du foyer. Les pattes ont été soudées sur le corps de la chaudière et boulonnées sur les équerres de fixation au châssis (3 points de boulonnage chaque fois)

Les CYLINDRES sont rentrés : Posés sur 2 palettes ils attendent d’être remontés sur le châssis.


Dans l’atelier : on retrouve les 2 soutes à eau, terminées et bien enveloppées d’un film protecteur.


La cheminée, posée à côté des cylindres


A d’autres endroits : les bielles et paliers attendent le remontage.

Prochaine opération : Avant tout : aligner les essieux avec les cylindres, remonter les cylindres et pistons, les glissières et l’embiellage ensuite. Et le chantier est déjà au ralenti pour cause de haute saison : tout le personnel est sur le pont pour assurer l’exploitation de la ligne…

Saint-Jean le 6 mars 2017…

Publié :   8 mars 2017

Nouvelle visite à la CITEV et bonne nouvelle, le châssis repose sur ses essieux :  (photos PEB)

Mais ce n’est pas tout, petit hommage à ceux qui travaillent sur la machine : Yannick, David et Vincent qui posent devant un matériel bien belge. Le petit wagon plat a été amené par camion, ainsi que les bogies de la 1853 pour remise en état.

Et dans la foulée un deuxième wagon a suivi. Stocké à Thuin depuis longtemps son état méritait que l’on s’y attarde. Il a profité de l’envoi des autres pièces sur un (grand) camion. Notez aussi la différence de taille avec le tender, la rencontre était assez improbable :

Et toujours dans la région, à Ales, une entreprise mécanique se charge de la remise en état des cylindres et pistons. Ici c’est une autre rencontre improbable, la modernité d’une entreprise équipée en numérique pour nos cylindres centenaires :

Les futures chemises :

Dans l’atelier un plan (échelle 1/1) plus que centenaire au-dessus des machines numériques…

Et comme la fixation des cylindres se fait à l’aide de boulons qui ne se trouvent plus dans le commerce, ils sont faits sur mesure :

Et un directeur fier du travail :

29 octobre 2015 – premiers remontages

Publié :   30 octobre 2015

Pas de répit, les travaux progressent à Saint-Jean. Après le démontage, les pièces sont traitées et certaines déjà remontées !

 (Photos de J-C Andrieu)

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Un nouveau plancher est déjà en place sur une partie de la locomotive. Plusieurs éléments corrodés ont été rechargés, d’autres sont peints, et même remontés sur le châssis.

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Mécanisme de freinage déjà rénové et en place !

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Ci-dessous un cylindre de freinage reconditionné. Il provient de la réserve stratégique de l’ASVi. DSC_2757b (Copier)

Sur le cylindre les ronds à la craie. Ils serviront lors des prises de mesures pour comparer l’usure sur toute la longueur du cylindre. Remarquez aussi l’entrée/sortie d’air (au-dessus) déjà reconditionné.

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Futur emplacement des réservoirs pour le freinage…

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Et un réservoir neuf…

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Détail de l’emplacement du réservoir, on voit aussi des zones traitées , l’ensemble sera peint à l’anti-rouille avant montage (évidemment).

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Vue générale de la “HL” à ce stade  :

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Et l’environnement sympathique aux couleurs de la fin de saison…

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21 Octobre 2015, les pièces en cours de traitement

Publié :   22 octobre 2015

DSC_2566b (Copier)Le démontage est terminé, l’inventaire des travaux à effectuer aussi. La chaudière est partie en Pologne, les essieux partiront bientôt en Allemagne pour vérification, et le reste des éléments doit être minutieusement inspecté, traité si nécessaire, ou remplacé.

Le châssis est à présent nu comme un ver, il ne reste plDSC_2571b (Copier)us rien à démonter, il repose sur quelques supports et est en cours d’inspection car c’est (tout de même) la base de tout… Quelques faiblesses ont bien été détectées sous la plateforme côté foyer, c’est bien compréhensible puisque c’est un endroit qui “souffre” en général beaucoup, on y retrouve souvent les détériorations dues aux effets conjugués de l’eau, des températures élevées,… Le renfort de la zone est déjà en cours. Et les adaptations pour la (re)mise en place du frein à air sont en cours.

Les cylindres sont restés solidaires du châssis mais sont vides. Ils vont être très DSC_2588b (Copier)précisément mesurés pour vérifier lDSC_2639b (Copier)eur état. Les pistons se sont révélés en bon état  bien qu’un morceau d’un des segments semble s’être brisé et serait la cause d’une usure excessive d’un cylindre… A confirmer lors des mesures.

La toiture a été remontée pour inspection. Encore merci à J-C Andrieu pour ses photos.DSC_2618b (Copier)

 

 

 

N’oubliez pas que cette rénovation coûte très  cher. Aidez-nous en participant financièrement . Cette page vous indique comment procéder, et n’hésitez pas à nous contacter pour toute autre forme d’apport (nos plus vifs remerciements à ceux qui nous ont apporté divers éléments comme des plans et schémas d’époque, … )