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La 303 à Saint-Jean le 5 juin 2018  Cela commence à ressembler à une locomotive 

Publié :   6 juin 2018

La 303 est à l’entrée de l’atelier, et 4 à 5 personnes s’activent autour.

La toiture est en place : c’est la partie la plus visible. Deux techniciens terminent la peinture (noire) à renfort de coups de pinceau ou de rouleau. Du coup l’aspect général s’en trouve profondément modifié. Les volets latéraux (jupes) sont repeints en peinture de base et s’alignent entre les locos du TVC

L’embiellage a été reposé et la distribution est presque terminée.

 

A l’atelier voisin, la magnifique coiffe en laiton du dôme vapeur va être nettoyée et polie avant repose.

Le chapeau de la cheminée doit être reposé , il attend au sol à côté.

Sur le sol à l’extérieur on retrouve les armatures qui servent à attacher les volets en position fermée. On a enlevé la partie abîmée pour remplacement.

Merci à Jean-Claude.

Et pendant ce temps en Famenne  :

Les deux châssis pour nos remorques sont en cours de finition dans une petite entreprise métallurgique. Et ils sont déjà en route vers un atelier de traitement (du métal) . Il ne restera alors … qu’à les glisser sous les caisses. Ci-dessous un châssis vapeur déjà retapé et prêt à partir. Celui-ci était encore relativement complet et le travail a consisté en un renforcement global, la réparation des trous de rouille, la mise en place d’équerres et le remontage et la vérification de tous les organes (traction, choc et freinage).

L’autre châssis a été créé en “mélangeant” deux châssis existants. En effet, trop incomplet, modifié pour devenir un wagon, il a fallu revoir énormément d’éléments. Ainsi la suspension a été reprise d’un autre châssis, les plaques de garde ont été corrigées, les essieux changés et toute la partie freinage et traction a été refaite toujours sur base de pièces provenant d’un autre châssis qui était aussi en mauvais état (mais plus complet). Enfin les “triangles” latéraux supportant la caisse ont été reconstitués.

Après traitement les châssis seront envoyés à la menuiserie pour assemblage final avec les caisses.

Avez-vous déjà fait un don ? 

24 mai 2018 – Le wagon A7089 et les bogies de la A1853 sont de retour à Thuin

Publié :   24 mai 2018

Tout est dans le titre, la bonne nouvelle du jour : le wagon plat A7089 et les bogies sont de retour à Thuin. Les bogies entièrement remis à neuf sont à replacer sous la A1853, tandis que le wagon devra recevoir une couleur vicinale. Pas trop difficile normalement. Deux véhicules en plus dans la liste “en état”.

Au passage une petite vue de ce qu’on pourra faire avec le retour de la machine : ici une carte postale sur la ligne Marbehan Sainte-Cécile, la ligne passait entre les villages de Izel et Moyen .

20 mars 2018 à Saint-Jean

Publié :   24 mars 2018

Quelques nouvelles alors que le soleil arrive (enfin) sur nos régions, voici quelques vues (encore plus) ensoleillées de Saint-Jean où le remontage continue. Merci à Jean-Claude pour ces vues.

D’abord l’ensemble :

Beaucoup de changements depuis la dernière visite, la pompe à air installée sur la boite à fumée terminée :


Le circuit de frein pneumatique : le réservoir est en place sous le plancher arrière, et un robinet de frein est installé à l’avant.


Les bielles motrices sont placées, ainsi que tout le système moteur : pistons, glissières. Les autres bielles ce sera pour plus tard.


Côté foyer avec les tubes en cuivre, les nouveaux niveaux d’eau, le levier du modérateur (régulateur)


Le dôme est enlevé : quelques réglages à faire au tiroir du régulateur.


A côté, voilà un wagon en rénovation : le plancher est tout neuf.


A l’extérieur, les bogies de la A1853 sont sur la cour, repeints à neuf, ainsi qu’un essieu qui a l’air bien seul sur sa voie métrique.


Voie métrique maintenant opérationnelle : les rails sont fixés sur une cinquantaine de mètres de voie à trois files de rails.


Sur la voie voisine : les superstructures de la HL303 attendent, ainsi que un autre wagon plat d’origine inconnue.


Pendant ce temps, les techniciens du TVC s’activent pour la reprise de l’exploitation qui commence à Pâques. La Krupp est en chauffe et en tests.

Encore une découverte : un prototype de « Vélorail » au fond de l’atelier :

Dans l’atelier voisin, des machines-outils, récemment aménagé, on retrouve les essieux des wagons SNCV avec les boîtes d’essieux en cours de remontage.

 

2 février 2018, le remontage continue à Saint-Jean

Publié :   3 février 2018

Visite à Saint-Jean et les choses avancent bien ! Le remontage continue et même si ça semble lent, c’est en (très) bonne voie, mais évidemment c’est un rien plus compliqué qu’une armoire suédoise.

D’abord un oeil sur les conditions… Si le climat belge est plutôt déprimant, le soleil est présent mais les températures dans les Cévennes ne sont pas encore très douces…

Ensuite allons droit au but, voici l’état général de la machine ce jour:

Entrons un peu dans les détails, vue (de près) d’un injecteur :

Et ces injecteurs (d’origine) sont frappés d’une marque qui nous est (pour l’instant) inconnue (Scubré & G(?)erayer) :

Modif du 4/2/2018 : Robinetterie Soubre & Berryer (Liège), merci au connaisseur : 

(Source : http://www.contemporanea.be/nl/article/2017-3-archieven-kort-chst  )

La pose de l’enveloppe de la chaudière est en cours (par Yannick et Pascal) :

La cloche du dôme est posée (grâce au marteau et à la petite poupée russe sans doute) :

Une première bielle est placée, et bonne nouvelle, la course du piston est correcte :

Sur cette machine la totalité des pièces sont marquées !  :

Pour mémoire, 704 = numéro du constructeur, 303 = numéro SNCV. Et la règle a été respectée sur les pièces qui ont été reconstituées. Ici un ensemble de pièces, toutes marquées, regardez le gros écrou au milieu de la photo.

Le poste de conduite est de plus en plus rempli :

Soutes à eau en attente de remontage :

Remarquez la commande pour la purge sur celle de droite (côté intérieur) :

Le compresseur est raccordé au circuit d’air:

Les graisseurs (visiblement pas encore remontés sur la machine) :

Et à l’extérieur :

Le wagon est en cours de rénovation, des profilés sont déjà remplacés. Et il a repris ses couleurs (pour mémoire la couche blanche précédente était un révélateur) :

Notez que le wagon est provisoirement à voie normale (et à bogies)  🙂

Et puis il y a les inclassables :

Et ceci :

La prochaine visite devrait avoir lieu début mars (le mois de février est assez court en général).

 

Saint-Jean 12 janvier 2018 : remontage en cours et ça avance

Publié :   15 janvier 2018

Les pièces recommencent à s’imbriquer les unes dans les autres et ça fait plaisir à voir. L’apparence générale est en train de changer, le poste de conduite est en cours d’équipement et une soute à eau déjà remise en place :

Oui, absolument tout a bien été démonté, vérifié, remplacé, ou rechargé. Rien que sur cette photo la liste est interminable : nouvelle chaudière, nouveaux pistons, nouvelle boîte à fumée, cylindres refaits à neuf, nouvelle boulonnerie, nouveaux coussinets, … … …

Ici des pièces anciennes remises à neuf . Notez les marquages :

Des cônes neufs pour les injecteurs :

Et contrairement à nos centrales nucléaires, si c’est fissuré, on remplace. Ici la pièce ne sera pas réutilisée, les fissures sont visibles :

Un petit cheval qui vient discrètement (quand tout sera refermé) se placer à l’avant et qui fournira la pression nécessaire au circuit de freinage :

Le régulateur et les tringles :

Le foyer :

Autres vues :

Et l’équipe de visite qui teste les huiles locales sans doute :

Et à Marche :

Le tôlage des remorques a commencé. Vues de ce 13 janvier 2018 :

D’abord une histoire de portes : A droite une porte pas réutilisable mais qui a fait don d’un élément… Au milieu une porte ancienne qui a reçu deux nouveaux éléments et quelques petites pièces neuves. Et à gauche, une porte entièrement neuve. Parfois les dimensions des portes récupérées ne convenaient absolument pas, il a fallu se résoudre à en refaire (mais pas beaucoup).

Le neuf et l’ancien se côtoient :

La A1484 reçoit ses tôles extérieures :

Et les détails de finition pour accueillir les lanternes :

 

Saint-Jean le 9 novembre : Remontage !

Publié :   11 novembre 2017

La phase qui fait plaisir … le remontage.

Tous les éléments qui ont été rénovés séparément, ou reconstitués, vont maintenant retourner vers le châssis pour retrouver leur place dans cette grande mécanique. Quelques vues du jour :

Remontage du régulateur :

Le cendrier :

  

Blocs cylindres et pistons :

Boîte à fumée et échappement variable :

Et pour l’ambiance :

Le chantier doit s’achever en 2018. D’ici là il y aura encore des surprises, et tout se paie. Ce chantier est possible grâce à vos dons, rejoignez ceux qui nous soutiennent pour nous aider à terminer ce travail, visitez la page pour voir comment contribuer dès maintenant (tout don, aussi petit qu’il soit, est bienvenu) .

5 juillet 2017 à Saint-Jean

Publié :   10 juillet 2017

(Merci à notre correspondant pour les photos et informations !)

Petite vue générale avant de commencer :

LES WAGONS

Ils sont toujours à l’extérieur, le chef ingénieur est occupé à prendre les cotes des bandages des roues.

Les boîtes d’essieux ont été démontées et rassemblées sur palettes à l’intérieur de l’atelier : certaines sont fort abîmées.


Les lames de suspension (sauf celles des bogies) sont hors service, très abîmées, et donc il faudra sans doute tout remplacer.


La LOCO HL 303

Elle est rentrée à l’intérieur de l’atelier (à l’abri), la chaudière est toujours posée sur le châssis.


Des modifications ont été apportées à la grille du foyer, de manière à disposer d’une grille standard.

Les fixations de la chaudière ont été réalisées. On voit très nettement les 4 fixations au niveau du foyer. Les pattes ont été soudées sur le corps de la chaudière et boulonnées sur les équerres de fixation au châssis (3 points de boulonnage chaque fois)

Les CYLINDRES sont rentrés : Posés sur 2 palettes ils attendent d’être remontés sur le châssis.


Dans l’atelier : on retrouve les 2 soutes à eau, terminées et bien enveloppées d’un film protecteur.


La cheminée, posée à côté des cylindres


A d’autres endroits : les bielles et paliers attendent le remontage.

Prochaine opération : Avant tout : aligner les essieux avec les cylindres, remonter les cylindres et pistons, les glissières et l’embiellage ensuite. Et le chantier est déjà au ralenti pour cause de haute saison : tout le personnel est sur le pont pour assurer l’exploitation de la ligne…

31 mai à Saint-Jean …

Publié :   8 juin 2017
Visite de notre correspondant sur place, merci à lui pour toutes les informations….

La chaudière n’est plus très loin de son châssis :

Le système de freinage est remonté complètement.
Les sabots, tringles et timonerie sont en place :

Les 2 manivelles de serrage (celle de gauche, ne pas confondre avec l’inverseur) avec le détail de ce qui se passe en-dessous :

 

Le freinage pneumatique est installé :


Le maitre-cylindre est placé sous la plateforme arrière ; le piston pousse sur un balancier qui pivote sur un axe vertical ; celui-ci est placé sur une plaque soudée au châssis par-dessus et renforcé par une jambe d’appui à mi-hauteur.

Les attelages sont en place, vue de l’intérieur et de l’extérieur  :

Les commandes (et bielles de transmission) du changement de sens de marche, sont en place.


La Chaudière !
Elle trône fièrement sur un wagon plat devant le châssis :

Détails avant : à noter que la boîte à fumée n’est pas encore installée. Elle sera conçue sur place et sur mesure. En attendant cela offre une vue très didactique :


Belle vue du dôme :

Echappement : sur cette machine il y a un échappement à diamètre variable, réglable par deux clapets.

Les axes rouillés ont dû être sciés et extraits (ils seront remplacés) la timonerie de commande est fort corrodée, et elle sera remplacée par du matériel neuf.

Soupapes : posées à côté de la chaudière

Plaques de fixation de la chaudière (en préparation) : Pascal manipule les plaques :

Les wagons arrivés récemment sont à l’extérieur. Les châssis des 2 wagons et des 2 bogies ont été désassemblés, les essieux séparés. Tout a été nettoyé par sablage, et peint à l’antirouille gris

A bientôt !

7 avril 2017 – visite à Saint-Jean…

Publié :   12 avril 2017
De notre correspondant J-C A. que nous remercions… 

En attendant la chaudière, qui ne va d’ailleurs pas tarder (scoop), on met la touche finale à tout ce qui se trouve “en-dessous” et qui sera moins accessible par la suite. Tout en continuant les accessoires :

Des commandes reconnaissables et prêtes à l’emploi :

Ne demande qu’à rouler…

Vue globale du châssis :

Détail de fixation de la suspension :

Le système de freinage entièrement remis à neuf, avec de nouveaux sabots aussi :

Les soutes en cours de finition :

Et un peu moins glamour mais quand on voit ce qui a été fait de la 303 on se dit que ceci ne peut que bien se terminer, le wagon plat venu de Thuin et chargé des bogies de la remorque A1853 :

 

Saint-Jean le 6 mars 2017…

Publié :   8 mars 2017

Nouvelle visite à la CITEV et bonne nouvelle, le châssis repose sur ses essieux :  (photos PEB)

Mais ce n’est pas tout, petit hommage à ceux qui travaillent sur la machine : Yannick, David et Vincent qui posent devant un matériel bien belge. Le petit wagon plat a été amené par camion, ainsi que les bogies de la 1853 pour remise en état.

Et dans la foulée un deuxième wagon a suivi. Stocké à Thuin depuis longtemps son état méritait que l’on s’y attarde. Il a profité de l’envoi des autres pièces sur un (grand) camion. Notez aussi la différence de taille avec le tender, la rencontre était assez improbable :

Et toujours dans la région, à Ales, une entreprise mécanique se charge de la remise en état des cylindres et pistons. Ici c’est une autre rencontre improbable, la modernité d’une entreprise équipée en numérique pour nos cylindres centenaires :

Les futures chemises :

Dans l’atelier un plan (échelle 1/1) plus que centenaire au-dessus des machines numériques…

Et comme la fixation des cylindres se fait à l’aide de boulons qui ne se trouvent plus dans le commerce, ils sont faits sur mesure :

Et un directeur fier du travail :