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15 janvier 2017 : travaux de remise en état de la 1853

Publié :   18 janvier 2017

Cette belle et très ancienne remorque à bogies est en bon état général mais considérée comme dans un état “statique” (déplaçable). Mais vu qu’elle serait idéale au crochet de la 303, des travaux de remise en état technique sont en cours. Au programme, vérification des essieux, des bogies et pivots, du système de freinage, et contrôle de l’ensemble.

Première étape, un petit levage, pour enlever les bogies et séparer les essieux. Chose faite ce dimanche 15 janvier : (photos Loris D.)

1853repose sur bogies provisoires :

Remarquez la simplicité des bogies d’époque :

Saint-Jean : 303 et une voie métrique, le 2 décembre 2016

Publié :   5 décembre 2016

(Merci à J-C Andrieu)

Les essieux, dans l’atelier, ne sont plus sur le wagon plat. Au contraire, les voilà au sol, et sur rails. En effet, le personnel de l’atelier a posé un troisième rail pour réaliser une voie métrique, qui sera nécessaire pour les premiers essais de la machine dans quelques mois.

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Les techniciens s’affairent à la reconstruction de la 2ème soute à eau. Elle était en plus mauvais état encore que la première. A part la face supérieure (avec la bouche de remplissage) qui est conservée, toutes les autres tôles sont remplacées.

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Une nouvelle tôle de fond est en préparation : on peut voir les nouveaux orifices (avec les 4 boulons) qui servent à l’intercommunication des soutes et aussi à la prise d’eau des injecteurs.

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La première soute est terminée et emmaillotée dans un film plastique en attendant sa repose

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Le châssis, est rentré dans l’atelier ; Après décapage en octobre, le voilà remis à neuf, entièrement peint en noir.

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Dans l’atelier on peut voir que toutes les pièces pour le remontage des essieux sont présentes : outre les essieux : les boîtes d’essieux complètes,

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Les étriers de fixation des lames de suspensions ont été refabriqués (les anciens étaient cassés)

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Les plaques de sous-garde sont en restauration : les orifices des boulons, ovalisés, sont rechargés par soudure puis réalésés sur mesure.

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Dans le hangar voisin, où sont garées toutes les locos de la CITEV , on peut voir un wagon plat portant de nombreuses pièces détachées de la HL 303, en attente de remontage.

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2 novembre 2016, un peu d’anatomie à Saint-Jean

Publié :   3 novembre 2016

Nouvelle visite de l’équipe ASVi à Saint-Jean et voici quelques détails anatomiques intéressants qui montrent la progression de la rénovation. Photos PEB. 

D’abord des lames neuves mais aussi les anciennes, cassées :

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Ensuite les brides … cassées :

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Les plaques de sous-garde montrent un peu de fatigue, mais surtout, encore et toujours, le numéro de véhicule SNCV, et le numéro de constructeur (pour mémoire 704) :

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Glissières rectifiées :

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Révision des boîtes et nouvelle étoupe :

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Les boîtes révisées :

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Bandages rectifiés, boîtes, …   :

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Toutes les nouvelles ne sont pas excellentes, un piston est tordu (c’est écrit dessus, facile) et corrodé… Sans surprise il s’agit du piston pour lequel un segment était cassé. Et toujours sans surprise, il s’agit bien du piston qui se trouve du côté du cylindre dont l’usure est plus forte. Résultat des courses, vu la déformation, il sera sans doute nécessaire de s’offrir un nouveau piston, et tant qu’à faire, on en prendra deux, et on fera l’alésage des cylindres :

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Travaux aux bacs de charbon et eau :

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Détails des bielles et des marquages :

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N’oubliez pas que la rénovation a un prix…. Un petit passage par la page “contribuer” pour nous aider ?

 

Saint-Jean … 21 octobre, visite d’automne.

Publié :   23 octobre 2016

Le châssis a été déplacé sur une autre voie et débarrassé de la bâche de protection. Le révélateur (blanc) ayant révélé … quelques faiblesses, il faut décaper à nouveau certaines parties du châssis. Un autre traitement décapant sera appliqué ensuite, avant de l’enduire à nouveau avec un apprêt approprié.

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La soute gauche (eau et charbon) est en reconstruction ; de nouvelles tôles ont été soudées sur la face intérieure. Ceci n’est pas sans peine, car le squelette des vieilles cornières se déforme sous les tensions. Il faut redresser (chauffer au chalumeau et ajuster à la masse) puis ressouder.

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Au niveau des essieux : les travaux d’ajustement se poursuivent : les boîtes à essieux sont en cours de placement.

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Il en est de même pour les bielles. On attend de recevoir les nouveaux coussinets en fabrication à Alès. L’ajustage se fait à St Jean :

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Les glissières sont de retour : elles ont été allésées. Pas de recharge, sauf à quelques endroits où des trous s’étaient formés.

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Le compresseur est en cours de reconditionnement. L’atelier en a acquis deux, identiques ; ceci a permis de récupérer les meilleures pièces pour recomposer un appareil complet :

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La robinetterie est en reconditionnement :

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Merci à J-C Andrieu !

4 octobre 2016 à Saint-Jean

Publié :   6 octobre 2016

(Merci à J-C Andrieu)

Travaux aux soutes

Le châssis attend dehors la poursuite des opérations. Toujours en bonne compagnie et sous le soleil du sud….

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Et pendant ce temps ce sont les soutes qui subissent une sérieuse cure de jouvence. En effet seules les tôles supérieures et extérieures seront conservées, les autres remplacées (intérieures et inférieures) :

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Le bas des soutes et certaines tôles sont irrécupérables :

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Et une vue en cours de traitement :

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Les essieux sont revenus

Après un long séjour en Allemagne les essieux sont de retour, et semblent comme neufs ! Sur les trois essieux, deux étaient en bon état, et le troisième présentait une belle déformation et usure anormale, probablement suite à incident (déraillement ?) pendant sa vie active. Cet essieu a nécessité plus de travail mais aussi l’utilisation d’un bandage neuf.

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Mais de nombreux éléments sont parfaitement authentiques :

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Petit rappel : une vue des essieux avant leur rénovation :

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21 septembre, quelque part en Allemagne…

Publié :   22 septembre 2016

Les essieux de la 303 sont en cours de reconditionnement complet, le travail est d’ailleurs presque terminé.

Voici donc un beau bandage tout neuf :

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Et ici mettre les petits plats dans les grands, cela veut dire ceci :

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On distingue bien la roue originale et le nouveau bandage (qui doit encore passer au tour).

 

Et voici le résultat final (enfin, disons deux tiers du résultat final) :

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Mars 2016 : Les essieux en Allemagne

Publié :   24 mars 2016

Après un tour sous le soleil de Saint-Jean, les essieux de la 303 ont rejoint les ateliers spécialisés de la DB. A première vue, deux des trois essieux sont en parfait état. Le troisième nécessitera un peu plus de travail.

Une vue des essieux en cours de travail :

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