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La 303 à Saint-Jean le 5 juin 2018  Cela commence à ressembler à une locomotive 

Publié :   6 juin 2018

La 303 est à l’entrée de l’atelier, et 4 à 5 personnes s’activent autour.

La toiture est en place : c’est la partie la plus visible. Deux techniciens terminent la peinture (noire) à renfort de coups de pinceau ou de rouleau. Du coup l’aspect général s’en trouve profondément modifié. Les volets latéraux (jupes) sont repeints en peinture de base et s’alignent entre les locos du TVC

L’embiellage a été reposé et la distribution est presque terminée.

 

A l’atelier voisin, la magnifique coiffe en laiton du dôme vapeur va être nettoyée et polie avant repose.

Le chapeau de la cheminée doit être reposé , il attend au sol à côté.

Sur le sol à l’extérieur on retrouve les armatures qui servent à attacher les volets en position fermée. On a enlevé la partie abîmée pour remplacement.

Merci à Jean-Claude.

Et pendant ce temps en Famenne  :

Les deux châssis pour nos remorques sont en cours de finition dans une petite entreprise métallurgique. Et ils sont déjà en route vers un atelier de traitement (du métal) . Il ne restera alors … qu’à les glisser sous les caisses. Ci-dessous un châssis vapeur déjà retapé et prêt à partir. Celui-ci était encore relativement complet et le travail a consisté en un renforcement global, la réparation des trous de rouille, la mise en place d’équerres et le remontage et la vérification de tous les organes (traction, choc et freinage).

L’autre châssis a été créé en “mélangeant” deux châssis existants. En effet, trop incomplet, modifié pour devenir un wagon, il a fallu revoir énormément d’éléments. Ainsi la suspension a été reprise d’un autre châssis, les plaques de garde ont été corrigées, les essieux changés et toute la partie freinage et traction a été refaite toujours sur base de pièces provenant d’un autre châssis qui était aussi en mauvais état (mais plus complet). Enfin les “triangles” latéraux supportant la caisse ont été reconstitués.

Après traitement les châssis seront envoyés à la menuiserie pour assemblage final avec les caisses.

Avez-vous déjà fait un don ? 

Saint-Jean le 23 avril … simple visite (et nos châssis non loin de Marche en fin d’article)

Publié :   25 avril 2018

Quoi de neuf ?

Première surprise : une jeune stagiaire sous le soleil généreux, sur le plateau du wagon vicinal, s’applique à percer des trous dans les structures métalliques qui maintiennent les ridelles latérales. Pas facile : l’acier est costaud, et il faut user de patience.

Mais le résultat est du plus bel effet.

La rénovation de ce wagon est presque terminée. Et à la suite : les 2 bogies rénovés attendent leur départ vers Thuin pour retrouver la remorque A1853 toujours sur des bogies provisoires.

Et la machine ?

Derniers changements : Le plancher arrière est en place, là où la chaudière est alimentée en charbon.

Le circuit de freinage (pneumatique) est en ordre. On a donc placé les conduites de robinet de frein de ce côté aussi et tout fonctionne.


Les 2 tampons ont été remontés.Et aussi le panneau frontal arrière.


Sur la chaudière, on a ajouté quelques vannes, notamment celles qui alimentent en vapeur les injecteurs d’eau.

Au-dessus : la sablière a été installée. La cheminée a reçu son chapeau : restera à définir le panier pare-escarbilles.


La vanne à tiroir du régulateur (dans le dôme qui est déposé) pose quelques problèmes d’étanchéité, elle doit être rodée en place.

La suite ?

  • Le remontage continue avec :
  • Le placement des bielles et de la transmission.
  • Les conduites de vapeur des accessoires.
  • Ajuster les soutes à charbon : pratiquer les ouvertures au bas.
  • Les superstructures, les volets (jupes) latéraux.
  • Etc…

Encore du travail !

Et aussi, à l’extérieur : une autre pièce de valeur qui appartient au TVC : l’autorail Renault VH 24 qui date de 1935.

 

Et pendant ce temps du côté de Nettinne (Province de Namur) :

Les châssis sont en cours de rénovation. Renforcement ou remplacement du métal disparu …

20 mars 2018 à Saint-Jean

Publié :   24 mars 2018

Quelques nouvelles alors que le soleil arrive (enfin) sur nos régions, voici quelques vues (encore plus) ensoleillées de Saint-Jean où le remontage continue. Merci à Jean-Claude pour ces vues.

D’abord l’ensemble :

Beaucoup de changements depuis la dernière visite, la pompe à air installée sur la boite à fumée terminée :


Le circuit de frein pneumatique : le réservoir est en place sous le plancher arrière, et un robinet de frein est installé à l’avant.


Les bielles motrices sont placées, ainsi que tout le système moteur : pistons, glissières. Les autres bielles ce sera pour plus tard.


Côté foyer avec les tubes en cuivre, les nouveaux niveaux d’eau, le levier du modérateur (régulateur)


Le dôme est enlevé : quelques réglages à faire au tiroir du régulateur.


A côté, voilà un wagon en rénovation : le plancher est tout neuf.


A l’extérieur, les bogies de la A1853 sont sur la cour, repeints à neuf, ainsi qu’un essieu qui a l’air bien seul sur sa voie métrique.


Voie métrique maintenant opérationnelle : les rails sont fixés sur une cinquantaine de mètres de voie à trois files de rails.


Sur la voie voisine : les superstructures de la HL303 attendent, ainsi que un autre wagon plat d’origine inconnue.


Pendant ce temps, les techniciens du TVC s’activent pour la reprise de l’exploitation qui commence à Pâques. La Krupp est en chauffe et en tests.

Encore une découverte : un prototype de « Vélorail » au fond de l’atelier :

Dans l’atelier voisin, des machines-outils, récemment aménagé, on retrouve les essieux des wagons SNCV avec les boîtes d’essieux en cours de remontage.

 

Saint-Jean 12 janvier 2018 : remontage en cours et ça avance

Publié :   15 janvier 2018

Les pièces recommencent à s’imbriquer les unes dans les autres et ça fait plaisir à voir. L’apparence générale est en train de changer, le poste de conduite est en cours d’équipement et une soute à eau déjà remise en place :

Oui, absolument tout a bien été démonté, vérifié, remplacé, ou rechargé. Rien que sur cette photo la liste est interminable : nouvelle chaudière, nouveaux pistons, nouvelle boîte à fumée, cylindres refaits à neuf, nouvelle boulonnerie, nouveaux coussinets, … … …

Ici des pièces anciennes remises à neuf . Notez les marquages :

Des cônes neufs pour les injecteurs :

Et contrairement à nos centrales nucléaires, si c’est fissuré, on remplace. Ici la pièce ne sera pas réutilisée, les fissures sont visibles :

Un petit cheval qui vient discrètement (quand tout sera refermé) se placer à l’avant et qui fournira la pression nécessaire au circuit de freinage :

Le régulateur et les tringles :

Le foyer :

Autres vues :

Et l’équipe de visite qui teste les huiles locales sans doute :

Et à Marche :

Le tôlage des remorques a commencé. Vues de ce 13 janvier 2018 :

D’abord une histoire de portes : A droite une porte pas réutilisable mais qui a fait don d’un élément… Au milieu une porte ancienne qui a reçu deux nouveaux éléments et quelques petites pièces neuves. Et à gauche, une porte entièrement neuve. Parfois les dimensions des portes récupérées ne convenaient absolument pas, il a fallu se résoudre à en refaire (mais pas beaucoup).

Le neuf et l’ancien se côtoient :

La A1484 reçoit ses tôles extérieures :

Et les détails de finition pour accueillir les lanternes :

 

31 mai à Saint-Jean …

Publié :   8 juin 2017
Visite de notre correspondant sur place, merci à lui pour toutes les informations….

La chaudière n’est plus très loin de son châssis :

Le système de freinage est remonté complètement.
Les sabots, tringles et timonerie sont en place :

Les 2 manivelles de serrage (celle de gauche, ne pas confondre avec l’inverseur) avec le détail de ce qui se passe en-dessous :

 

Le freinage pneumatique est installé :


Le maitre-cylindre est placé sous la plateforme arrière ; le piston pousse sur un balancier qui pivote sur un axe vertical ; celui-ci est placé sur une plaque soudée au châssis par-dessus et renforcé par une jambe d’appui à mi-hauteur.

Les attelages sont en place, vue de l’intérieur et de l’extérieur  :

Les commandes (et bielles de transmission) du changement de sens de marche, sont en place.


La Chaudière !
Elle trône fièrement sur un wagon plat devant le châssis :

Détails avant : à noter que la boîte à fumée n’est pas encore installée. Elle sera conçue sur place et sur mesure. En attendant cela offre une vue très didactique :


Belle vue du dôme :

Echappement : sur cette machine il y a un échappement à diamètre variable, réglable par deux clapets.

Les axes rouillés ont dû être sciés et extraits (ils seront remplacés) la timonerie de commande est fort corrodée, et elle sera remplacée par du matériel neuf.

Soupapes : posées à côté de la chaudière

Plaques de fixation de la chaudière (en préparation) : Pascal manipule les plaques :

Les wagons arrivés récemment sont à l’extérieur. Les châssis des 2 wagons et des 2 bogies ont été désassemblés, les essieux séparés. Tout a été nettoyé par sablage, et peint à l’antirouille gris

A bientôt !

7 avril 2017 – visite à Saint-Jean…

Publié :   12 avril 2017
De notre correspondant J-C A. que nous remercions… 

En attendant la chaudière, qui ne va d’ailleurs pas tarder (scoop), on met la touche finale à tout ce qui se trouve “en-dessous” et qui sera moins accessible par la suite. Tout en continuant les accessoires :

Des commandes reconnaissables et prêtes à l’emploi :

Ne demande qu’à rouler…

Vue globale du châssis :

Détail de fixation de la suspension :

Le système de freinage entièrement remis à neuf, avec de nouveaux sabots aussi :

Les soutes en cours de finition :

Et un peu moins glamour mais quand on voit ce qui a été fait de la 303 on se dit que ceci ne peut que bien se terminer, le wagon plat venu de Thuin et chargé des bogies de la remorque A1853 :

 

Visite à Saint-Jean – avril 2016

Publié :   22 avril 2016

Il y fait toujours beau. Et notre correspondant nous fait profiter du soleil mais surtout de l’avancement des travaux sur la machine. Rien de spectaculaire cette fois vu que l’essentiel se passe pour l’instant en Pologne, mais les petits travaux avancent bien.

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Les différents composants de la toiture, mais aussi les soutes à eau ainsi que d’autres pièces ont été sablées et traitées chez un sous-traitant de la région. Tout est minutieusement entreposé en attendant le remontage.
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Et l’enduit blanc n’est pas une couleur (ouf) mais un révélateur (mais de quoi ?). Pas de panique donc, elle reprendra ses couleurs vicinales après d’autres traitements. Cette photo montre bien les emplacements des réservoirs d’air pour le freinage.

 

 

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En-dessous ça progresse aussi. Ici quelques détails de la timonerie de frein dont toutes les pièces ont été inspectées, traitées ou … reconstruites.

 

 

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Et pour mieux freiner, une des manivelles est déjà en place. Il s’agit ici du poste côté “boîte à fumée”. L’autre ne pourra sans doute être remontée qu’après la pose de la chaudière tant attendue.

 

 

 

 

 

Enfin, en grand, ce petit détail qui fait plaisir, une pièce d’origine encore marquée de son numéro de constructeur et du matricule (en petit, frappé dans le bas des pièces en cuivre : 704 et 303) :

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29 octobre 2015 – premiers remontages

Publié :   30 octobre 2015

Pas de répit, les travaux progressent à Saint-Jean. Après le démontage, les pièces sont traitées et certaines déjà remontées !

 (Photos de J-C Andrieu)

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Un nouveau plancher est déjà en place sur une partie de la locomotive. Plusieurs éléments corrodés ont été rechargés, d’autres sont peints, et même remontés sur le châssis.

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Mécanisme de freinage déjà rénové et en place !

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Ci-dessous un cylindre de freinage reconditionné. Il provient de la réserve stratégique de l’ASVi. DSC_2757b (Copier)

Sur le cylindre les ronds à la craie. Ils serviront lors des prises de mesures pour comparer l’usure sur toute la longueur du cylindre. Remarquez aussi l’entrée/sortie d’air (au-dessus) déjà reconditionné.

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Futur emplacement des réservoirs pour le freinage…

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Et un réservoir neuf…

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Détail de l’emplacement du réservoir, on voit aussi des zones traitées , l’ensemble sera peint à l’anti-rouille avant montage (évidemment).

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Vue générale de la “HL” à ce stade  :

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Et l’environnement sympathique aux couleurs de la fin de saison…

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